汽油或柴油在发动机内燃烧，酸性的燃烧副产物和高温沉积物会不断生成，随着高温和时间的积累，在发动机内会形成有害的积碳和油泥。清洁性能是机油最主要的功能之一，所谓清洁性能就是机油能够持续不断的中和酸性物质，打散已经聚集的沉积物。将沉积物分散在机油中，并持久抑制新的沉积物产生.持续的高温和燃油稀释作用，会促使机油氧化变质乃至变黑，随着时间的推移就逐渐失去原有的保护性能，所以临近换油周期的机油会比刚加进去的时候更黑.

总之。机油变黑不是什么坏事。表观上只要是有仍然保持良好的流动性。无明显的金属碎屑或大量的胶质不蓉物，没有强烈的刺鼻气味的情况下不必特别在意。注意定期的保养和检查，选择放心的维修保养渠道，高质量的正品润滑油是我们关注的重点

2.机油消耗大的原因

只要是发动机.有润滑.就有机油消耗.它与驾驶习惯，路况条件，发动机设计发动机工况，保养条件等众多因素有关，许多汽车厂家，针对不同的发动机平台技术，都有抑恶个合理的机油消耗范围，只要是在这个合理范围内的机油消耗属于正常想象，随着发动机技术的不断进步，机油消耗的正常限值不断下降，目前行业内比较普遍的机油消耗比经验限值一般为0.3，消耗1000升的汽油，消耗3升以内的机油属于正常范围，在这个领域并无统一的标准或国家强制标准，0.3是一个经验值.

机油消耗过大基本三个原因.1机油在高温下会挥发，发动机带有机油回收装置，会对挥发的机油进行冷凝回收，回收做不到百分百，挥发消耗将不可避免. 2. 发动机内许多润滑表面会通向燃烧室.比如活塞和气缸壁，气门和气门导管，这些润滑部位的部分机油会进入燃烧室.不断的消耗，这些消耗无法正常避免.这时候这些润滑表面的间隙和机油高温粘度的大小，就成为机油消耗率的关键. 3 . 发动机属于一个封闭系统,许多润滑点会有机会向外界渗漏机油.例如涡轮增压器.曲轴油封.正时链条.气门室,油底壳,油底螺双.机滤.密封件老化.工作温度过高.发动机负荷高,保养不规范都会造成发动机渗漏.直接影响机油的消耗量.

３机油压力偏低的原因

机油压力反应的机油泵送能力和机油流动阻力之间的较量，当泵送能力越强，流动阻力越大，机油压力也就越高，机油压力不是越到越好，随着发动机技术的演变.机油的压力不断降低.．实时调整机油压力按需分配已经成为当今高效节能发动机追求的目标，只要机油压力始终在厂家认可的范围内就不会对发动机造成负面的影响.

常见的机油压力过低的原因.机油液位过低.机油集滤器滤网堵塞.机油滤清器型号不正确，机油限压阀故障，轴瓦和轴承的间隙过大，机油泵工作哦不良，机油压力传感器故障等．

４.机油变速箱油温度过高是什么原因

润滑油非常重要的功能就是散热，润滑油吸收燃烧和摩擦产生的热量，通过冷却系统传导到外部环境从而保障发动机和变速箱温度过高，当润滑油温度过高时，代表发动机和变速箱温度过高，为了保护零部件，车辆的电控系统进入保护模式，发动机输出受到限制，

油温过高造成的原因之一是冷却系统故障造成，冷却液不足，冷却液沸点不足，冷却系统有空气，冷却系统压力不足，水温过高．

５.涡轮增压直喷发动机应该如何选择油品

涡轮增压发动机在不增加发动机排量的基础上，增大进气量，缸内直喷发动机可以精确控制喷射正时，改善燃油雾化，燃烧效果以及燃烧效率.

涡轮增压直喷发动机往往工作温度更高功率密度和热负荷更大，

燃油嘴，涡轮增压器，配气结构，冷却系统和润滑系统等关键零部件设计更加精密，工作强度和压力也往往更高，这一类发动机对于机油的高温粘度稳定性，抗氧化，抗高温挥发性，抗酸腐蚀，抗磨性能，清洁性能，预防低速造燃提出来更高的要求.

６.混合动力发动机如何选择机油

各大厂商的生产的混合动力新能源车辆，往往采用目前技术最先进，效率最高的中小排量发动机做为动力来源．这一类发动机更倾向于匹配更低粘度，更低摩擦的机油，０Ｗ２０或５w20的低粘度全合成机油.